Kedjevård är viktigt, men internet har fått det att låta som att du måste smörja kedjan efter varje enda tur. För de flesta cyklister är det onödigt. Faktum är att över-smörjning är ett av de snabbaste sätten att få en grusig, högljudd drivlina som slits ut snabbare än den borde.

Vad kedjeolja egentligen gör

Smörjmedlet finns där för att minska metall-mot-metall-friktion inuti kedjans rullar och stift. Det är inte där för att göra utsidan av kedjan glänsande. När du applicerar för mycket sitter överskottet på ytan och förvandlas till en klibbig magnet för damm, väggrus och bromsrester. Den smutsen bildar en pasta som fungerar som sandpapper och slipar långsamt ner kedjan, kassetten och kedjehjulens tänder.

Målet är alltså enkelt: tillräcklig smörjning inuti kedjans rörliga delar, och så lite extra som möjligt på utsidan.

Varför smörjning efter varje tur kan slå tillbaka

Om din tur var torr, rimligt ren och du förvarar cykeln inomhus, har din kedja vanligtvis fortfarande en skyddande film från den senaste ordentliga appliceringen. Att lägga till mer olja ovanpå hjälper inte mycket, men det bygger upp rester. Det är därför vissa cyklar ser ut som om de svettas svart olja runt drivlinan.

Ett annat problem är utspädning. Färsk olja som appliceras på en smutsig kedja blandas med gammal olja och föroreningar, vilket gör hela systemet mindre effektivt. En bättre rutin är mindre frekvent, men görs ordentligt: rengör vid behov, applicera sedan rätt mängd och torka noggrant.

När du istället bör smörja

Använd enkla ledtrådar istället för en strikt regel om smörjning efter varje tur. Ett bra tillvägagångssätt är:

1) Efter våta turer, pölar, kraftigt regn eller vintervägsstänk. Vatten sköljer bort smörjningen och kan starta korrosion.

2) När kedjan låter torr eller gnisslar, eller växlingen känns ojämn även efter grundläggande rengöring.

3) Efter en ordentlig rengöring eller avfettning av drivlinan. Avfettning tar bort gammal smörjning, så du måste smörja igen.

4) Efter att ha cyklat i mycket dammiga eller grusiga förhållanden, när du har torkat av eller rengjort kedjan.

Om du vill ha en ungefärlig guide: många pendlare tycker att en lätt omsmörjning var 1 till 2 vecka räcker i torra förhållanden, och oftare i blött väder. Det exakta intervallet beror på körsträcka, förvaring och vägförhållanden.

En snabb, realistisk rutin som fungerar

Håll det praktiskt. Du behöver ingen verkstad. Detta tar bara några minuter:

1) Torka kedjan med en ren trasa medan du trampar bakåt för att ta bort ytlig smuts.

2) Applicera en liten droppe per rulle på insidan av kedjan (den sida som kommer i kontakt med dreven).

3) Snurra vevarna i 20 till 30 sekunder för att arbeta in smörjmedlet i rullarna.

4) Vänta 5 till 10 minuter om du kan, torka sedan kedjan igen tills den känns nästan torr på utsidan.

Den sista avtorkningen är skillnaden mellan en smidig drivlina och en smutsig röra som drar till sig smuts. Om du cyklar i Storbritannien och lämnar cykeln i ett skjul eller garage minskar avtorkningen också risken för rostfläckar efter fuktiga nätter.

Där PVY elcyklar gör underhållet enklare

Här kan rätt cykelval spara dig tid. PVY har alternativ som passar olika cyklister och underhållspreferenser.

Om du föredrar en klassisk kedje- och växeluppsättning för mångsidighet är modeller som PVY Z20 PRO EVO och PVY Z20 MAX byggda för vardaglig stadscykling. Z20 MAX har en vridmomentsensor och hydrauliska skivbromsar, vilket är tryggt om du cyklar i varierande väder och behöver förutsägbar bromskraft. För cyklister som gillar breda däck och en mer äventyrlig känsla fokuserar PVY Z20 PLUS och PVY LS20 på högre vridmoment och terrängkapacitet.

Slutsats

Du behöver inte smörja efter varje tur. Du behöver en någorlunda ren kedja, rätt mängd smörjmedel vid rätt tidpunkt och en ordentlig avtorkning. Den kombinationen håller din drivlina tystare, varar längre och känns bättre vid varje trampsteg. Och om du vill förenkla det ännu mer kan du välja en cykel designad för praktisk pendling eller ett alternativ med remdrift som minskar rutinunderhållet.